Żeby utrzymać niezbędny stan cieplny silnika, salonu autobusu i kabiny kierowcy dopuszczal- na jest równoczesna praca podgrzewacza z silnikiem podczas jazdy autobusu. Eksploatując PCS należy koniecznie spełniać wymagania Instrukcji budowy i eksploatacji PCS. UWAGA! Podczas jazdy autobusu włączać PCS tylko przy otwartym kranie ogrzewania salo- nu lub nagrzewacza frontowego (lub tych albo innych jednocześnie). Dla zagwarantowania optymalnej temperatury miejsca pracy kierowcy obok fotela zamon- towano niezależny nagrzewacz powietrzny sterowany regulatorem 7. Przy pośrednim położe- niu pokrętła regulatora, nagrzewacz automatycznie gwarantuje zadaną temperaturę (od 10°С dо 35°С). Stan temperatury kontrolowany jest blokiem sterowania sygnału przesyłanego przez czujnik temperatury zamontowany w nagrzewaczu. Nagrzewacz osiąga maksymalną moc przy skrajnym prawym położeniu pokrętła regulatora, ale w tym przypadku nie ma automatycznej regulacji temperatury.
Na centralnej konsoli usytuowano rękojeść regulacji i poboru powietrza 19 (rys. 2.1) dla ogrzewania lub wentylacji miejsca pracy kierowcy. Przemieszczając pokrętło w prawo realizu- jemy pobór powietrza z zewnątrz, przy przemieszczeniu w lewo pobór powietrza następuje od wewnątrz salonu. UWAGA! Zabroniona jest eksploatacja nagrzewaczy cieczy i powietrza w zamkniętych po- mieszczeniach za względu na bezpieczeństwo zatrucia i zaduszenia. UWAGA! Zabroniona jest eksploatacja nagrzewaczy cieczy i powietrza na stacjach obsługi, w miejscach gdzie mogą powstawać gorące pary oraz pyły (na przykład w pobliżu magazynów paliwowych, składów opałowych, węglowych itp.). Przy wjeździe na stację paliw nagrzewacze powinny być wyłączone wcześniej (minimum 5 min. przed wjazdem do niebezpiecznej strefy).