Hamowania autobusu należy dokonywać poprzez płynne naciśnięcie na pedał hamulca robo- czego. W celu przyhamowania i przy długotrwałym zjeździe należy wykorzystywać hamulec silniko- wy. Użycie hamulca silnikowego zmniejsza zużycie okładzin hamulców zasadniczych i obniża zużycie paliwa. Działanie hamulca silnikowego zależ Hamowanie i zatrzymywanie autobusu

Ustawienie drzwi w szkielecie konstrukcji z równymi odstępami bocznymi zapewnione jest dzięki przemieszczeniu drzwi względem zawiasów 5 (rys. 3.13.3.1), jak również za pomocą wkręcania lub wykręcania zawiasów 5 i regulacji długości drążka 12. Dla zapewnienia moż- liwości zmiany długości drążka 12 bez odłączania zawiasó Regulacja drzwi służbowych

32 System zasilania silnika powietrzem przeznaczony jest do poboru powietrza z atmosfery, oczysz- czania go z pyłu i rozprowadzania do cylindrów. Składa się on z chwytu powietrza 1 (rys. 3.1.3.1), połączonego z wpuszczaną nasadką filtrapowietrznego12, przewodówpowietrznych, chłodni- cy wdmuchiwanego powietrza 2 i przewodów przy� System zasilania silnika powietrzem

Intensywność wentylacji miejsca pracy kierowcy może być zwiększona poprzez włączenie wentylatora nagrzewacza przełącznikiem 10 (rys. 2.4). Ogrzewanie szyby przedniej i kabiny kierowcy realizujemy przy otwartym kranie ogrzewania frontowego 2 (rys. 2.6) (przy podgrzanym silniku). Intensywność ogrzewania może być zwięk- szona pop Elementy sterowania wentylacją i ogrzewaniem