1.3.2 – Filtr powietrzny:
I- podkładki elementu filtrującego; 2 – element filtrujący; 3
– wspornik; 4 – trzymak elementu filtrującego; 5 – uszczelka; 6
– podkładka; 7 – szpilka; 8 – nakrętka; 9 – zasobnik; 10 – kor-
pus; II- nasadka wejściowa; 12 – nasadka wyjściowa
33
256-000020 PE
siły odśrodkowej wpadają w otwór zasobnika 9 i tam osiadają. Wstępnie oczyszczone w pierw- szym stopniu powietrze trafianadrugi stopieńzwymiennymkartonowymelementemfiltrują- cym 2, przy pomocy którego odbywa się dokładniejsze oczyszczanie. Następnie, przez nasadkę wyjściową 12 i przewód powietrzny 5 (patrz rys. 3.1. 3.1), oczyszczone powietrze jest sprężane przy pomocy turbosprężarki 8 do przewodu powietrznego 14 do chłodnicy wdmuchiwanego powietrza 2. Dalej, ochłodzone powietrze pod ciśnieniem trafiadoprzewodupowietrznego6do wejściowego kolektora silnika w celu rozprowadzenia go do cylindrów. Chłodnica wdmuchiwanego powietrza typu powietrze-powietrze wykonana jest z płaskich wymienników ciepła z naciętym ożebrowaniem. Obsługa techniczna systemu zasilania silnika powietrzem Obsługa techniczna systemu zasilania silnika powietrzem dla różnych modeli silnika nie wykazuje szczególnych różnic. We wszystkich montowanych silnikach stosowany jest system sprężania i pośredniego chłodzenia wdmuchiwanego powietrza. Poniżej, na przykładzie silnika DEUTZ opisana została obsługa techniczna systemu zasilania powietrzem. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan i mocowanie przewodów przyłączeniowych 3,7,9 (rys. 3.1.3.1), łączących przewody powietrzne, turbosprężarkę 6, chłodnicę wdmuchiwanego powietrza 2 i kolektor wejściowy. W przypadku stwierdzenia zmian w strukturze materiału na- sadek, należy je wymienić.
System zasilania silnika powietrzem fragment 40